Lambda-korrektsioon LPG-s: miks seadistus loeb

Lambda-korrektsioon on autogaasi (LPG) süsteemis üks olulisemaid asju, mis tagab mootori sujuva ja efektiivse töö. See on sisuliselt õhu ja kütuse suhte täpne reguleerimine, mis on kriitiline nii säästlikkuse kui ka mootori vastupidavuse seisukohalt.

Mis on lambda-korrektsioon ja miks see on kriitiline

Igas kaasaegses bensiinimootoris jälgib mootori juhtplokk (ECU) pidevalt lambda-anduri abil heitgaaside hapnikusisaldust. Selle info põhjal reguleeritakse kütusesegu, et see oleks võimalikult lähedal ideaalsele (stöhhiomeetrilisele) suhtele – kus kogu kütus põleb ära optimaalse õhuhulgaga. LPG-süsteemi paigaldamisel lisatakse autole teine juhtplokk, mis peab bensiini-ECU signaale tõlgendama ja vastavalt sellele gaasikogust reguleerima. See täpne ühildamine ongi lambda-korrektsioon. Kui see pole paigas, töötab mootor vale seguga. Näiteks 4. põlvkonna LPG-süsteemides on juba kaks turvataset, automaatne gaasi väljalülitus ja multiklapp, mis tagavad maksimaalse ohutuse.

Miks on korrektne seadistus ülioluline?

Õige lambda-korrektsiooniga gaasisüsteem hoiab sinu mootori tervena ja sõidukulud madalana. Kuigi LPG-kulu on mahuliselt umbes 10–15% suurem kui bensiinil, on see liitri kohta märgatavalt odavam – LPG on ligikaudu pool bensiini hinda liitri kohta. Korrektne seadistus tagab, et see sääst ka realiseerub, hoides ära liigse kütusekulu. Samuti kaitseb see mootori kriitilisi komponente, nagu klapid, kolvid ja katalüsaator, ülekuumenemise ja enneaegse kulumise eest. Lisaks aitab see täita heitgaasinorme, mis on oluline, sest alates 2023. aastast on LPG-paigaldise registreerimine Transpordiametis kohustuslik.

Mis juhtub vale gaasisegu korral?

Vale õhu-kütuse segu võib mootorile tõsist kahju tekitada. Kui segu on liiga lahja (liiga palju õhku, liiga vähe gaasi), tõuseb põlemistemperatuur liiga kõrgele. See võib põhjustada mootori klappide läbipõlemist, kolbide kahjustusi ja isegi detonatsiooni. Tagajärjeks on märkimisväärne võimsuse kadu ja mootori rike, mille remont on väga kulukas. Liiga rikas segu (liiga palju gaasi, liiga vähe õhku) seevastu tähendab, et kogu kütus ei põle ära. See toob kaasa suurema kütusekulu, tahma kogunemise süüteküünaldele ja klappidele, mootori jõudluse languse ning katalüsaatori ülekuumenemise või ummistumise. Mõlemad olukorrad lühendavad mootori eluiga ja nõuavad lõpuks kalleid remonte, mille diagnostika ja parandustööd maksavad GBO Eestis 40 €/tund.

Kuidas GBO Eestis seadistame?

GBO Eestis, mis tegutseb Tallinnas Magasini tn 31b alates 2014. aastast, pöörame gaasiseadme seadistusele erilist tähelepanu. Meie kogenud tehnikud kasutavad spetsiaalseid diagnostikaseadmeid ja tarkvara, et kalibreerida LPG-süsteem täpselt vastavalt sinu auto mootori eripäradele. See hõlmab bensiini-ECU andmete analüüsimist ja gaasikoguse täpset reguleerimist igal pöördel ja koormusel. Paigaldame ainult sertifitseeritud komponente tootjatelt nagu Alex, AC Stag, Lovato, Landi Renzo, Digitronic ja Tomasetto. Alates 4. põlvkonna gaasiseadmetest on olemas vähemalt kaks turvataset, automaatne gaasi väljalülitus ja multiklapp, mis tagavad maksimaalse ohutuse. Eriti keeruliste otsepritsega (GDI/TSI/FSI) mootorite puhul kasutame 6. põlvkonna vedelfaasi süsteeme, mis on spetsiaalselt loodud turbo- ja otsepritsega autodele.

Kui soovid oma autole LPG-süsteemi paigaldada või olemasolevat kontrollida, tule meie juurde Magasini tn 31b, Tallinnasse. Pakume laia valikut teenuseid ja aitame valida sobiva paketi vastavalt sinu auto mootorile ja sõiduvajadusele. Näiteks 3-4 silindrilise mootori puhul algavad hinnad Econom paketiga 900 eurost. Helista meile tel:+37256198765 või vaata meie hinnakirja ja säästukalkulaatorit siit.